詳情介紹
220kV單相牽引變壓器
由于220kV供電網容量大，220kV單相牽引變壓器產生的諧波和負序分量對220kV供電網影響非常小；220kV供電系統更具穩定性和可靠性，單相供電更符合鐵路用電特點，保護簡單、投入小，能有效降低鐵路運營費用。隨著我國經濟發展、電力系統發展，220kV單相牽引供電是必然趨勢。
單相牽引變壓器連接組為I-I，根據容量大小或用戶要求，內部接線可分別采用串聯或并聯。
V/V接線牽引變壓器
V/V接線變壓器是直供鐵路牽引用變壓器的形式之一，是單相變壓器在鐵路牽引中的具體應用；該類型變壓器有兩種結構形式，一種結構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既三柱式結構，兩個單相變壓器的線圈分別套在兩個鐵心旁柱上，鐵心中柱上不套線圈，只構成磁通的回路；另一種形式是兩臺變壓器聯合使用，既四柱式結構；在這兩種結構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。
V/X接線牽引變壓器
V/X接線變壓器是AT供電鐵路牽引用變壓器的主要形式之一，與VV接線牽引變壓器的特性相同，V/X接線是將VV接線與AT純單相接線技術的整合，在設計和制造方面比傳統常用的斯科特接線牽引變壓器結構更簡單。該類型變壓器有兩種結構形式，一種結構形式是兩個單相變壓器放在同一油箱中，既雙器身同油箱結構；另一種形式是兩臺單相變壓器聯合使用，在這兩種結構形式中又分兩個單相變壓器等容量和不等容量的形式。
三相平衡牽引變壓器
平衡牽引變壓器原理如矢量圖：
從上圖可以看出高壓側輸入三相對稱電力系統，低壓側輸出幅值相等相位角相差90°的二相電力系統；關鍵技術體現在低壓側各線圈的連接及線圈匝數的匹配，還有電流及阻抗的計算。
同容量的三相V/v牽引變壓器和單相牽引變壓器比較，負序電流前者僅是后者的50%，所以有許多用戶為了減小負序電流的影響，改用220kV級三相V/v牽引變壓器。如果選用的是平衡牽引變壓器當輸出兩臂容量接近時，負序電流幾乎為零，更為理想。
自耦變壓器
2×27.5kV自耦變壓器在AT供電方式下的應用形式；
主要用于時速大于200km/h的客運專線和高速鐵路；
和AT供電方式用牽引變壓器配合使用，平均10公里一個；
和（AT）供電方式的主變壓器配合使用能夠減少鋼軌所產生的電磁場對鄰近通訊線路的干擾。
